Principales différences entre l’aluminium 6061 et 7075

Les alliages d’aluminium jouent un rôle essentiel dans de nombreux secteurs industriels, en offrant un équilibre optimal entre résistance, légèreté et résistance à la corrosion. Parmi ces alliages, les 6061 et 7075 se distinguent particulièrement, chacun étant privilégié pour des applications spécifiques en raison de leurs propriétés mécaniques, de leur coût et de leurs caractéristiques de traitement thermique.

Propriétés des matériaux

Alliage d’aluminium 6061

Le 6061 est un alliage d’aluminium traitable thermiquement, reconnu pour sa grande polyvalence. Composé principalement d’aluminium, de magnésium et de silicium, il offre une bonne formabilité, une excellente soudabilité et une usinabilité satisfaisante. Les principaux éléments d’alliage sont le magnésium et le silicium, formant la phase Mg₂Si. Des éléments additionnels tels que le manganèse et le chrome peuvent être ajoutés afin de neutraliser certains effets indésirables.

Principales propriétés mécaniques :

Résistance à la traction (σb) : ≥ 290 MPa

Limite d’élasticité (σp0,2) : ≥ 240 MPa

Allongement : ≥ 10 %

Remarque : propriétés mécaniques mesurées sur barre sans soudure
Taille de l’échantillon : diamètre ≥ 70 mm

Procédés de traitement thermique du 6061 :

Recuit rapide : 350–410 °C, 30 à 120 minutes, refroidissement à l’air ou à l’eau

Recuit à haute température : 350–500 °C, 10 à 30 minutes (épaisseur ≥ 6 mm), refroidissement à l’air

Recuit à basse température : 150–250 °C, 2 à 3 heures, refroidissement à l’air ou à l’eau

Homogénéisation : 570 °C pendant 7 heures, refroidissement à l’air

Alliage d’aluminium 7075

Le 7075 est un alliage forgé à froid réputé pour sa très haute résistance mécanique, supérieure à celle de l’acier doux. Il est principalement composé d’aluminium, de zinc, de magnésium et de cuivre. Sa structure est dense et il présente une forte résistance mécanique, ce qui le rend idéal pour les applications aéronautiques et marines.

Principales propriétés mécaniques :

Résistance à la traction σb : ≥ 560 MPa

Limite d’élasticité σp0,2 : ≥ 450 MPa

Allongement : ≥ 10 %

Remarque : propriétés mécaniques mesurées sur barre sans soudure
Taille de l’échantillon : diamètre ≥ 70 mm

Traitement thermique du 7075 :

De meilleures propriétés de mise en forme à l’état recuit

Exigences strictes en matière de traitement thermique

Résistance à la corrosion relativement faible, pouvant être améliorée par un placage en aluminium pur

Techniques de soudage spécifiques requises afin d’éviter les fissures

Considérations de coût

Alliage d’aluminium 6061

Généralement plus économique

Largement utilisé dans de nombreux secteurs grâce à sa polyvalence et à son bon rapport qualité-prix

Alliage d’aluminium 7075

Coût plus élevé

Privilégié pour les applications nécessitant une résistance et une dureté élevées, notamment dans l’aéronautique

Applications spécifiques

Alliage d’aluminium 6061

Utilisé pour la fabrication générale, les pièces automobiles et les composants structurels

Conserve une bonne usinabilité après recuit

Alliage d’aluminium 7075

Principalement utilisé dans l’aéronautique et les structures soumises à de fortes contraintes

Idéal pour les applications nécessitant un excellent rapport résistance/poids

Conclusion

En conclusion, le choix entre les alliages d’aluminium 6061 et 7075 dépend avant tout des exigences spécifiques de l’application. Le 6061 est apprécié pour sa polyvalence, sa soudabilité et son coût abordable, tandis que le 7075 se distingue par sa résistance exceptionnelle, notamment dans des environnements exigeants comme l’aéronautique. Comprendre les différences en matière de propriétés mécaniques, de coûts et d’applications permet de faire un choix éclairé dans le domaine des alliages d’aluminium.